兩次墜機前 美歐機構已知737MAX配平控制有問題

英媒：兩起墜機事故前，美歐監管機構早就知道737MAX配平控制存在問題
　　【環球網報道 實習記者 李東堯】據路透社29日報道，一份文件顯示，美國與歐洲監管機構在獅航墜機事故發生前至少兩年，就曾知道控制波音737MAX機頭傾斜度的常規方法在近期類似兩起事故的情形下，可能不起作用。
　　路透社稱，這份未註明日期的歐洲航空安全局(EASA)認證文件於2016年2月發佈。
　　EASA認定客機在某種程度上是安全的，EASA表示，額外的程序與訓練“清楚地向飛行員解釋”，在“不尋常的情況下”，他們需要操控一個很少使用的手動機輪來控制或“調整”飛機的角度。
　　這份文件特別提到，當飛機襟翼收上，速度大於230節(425公裡/小時)時，駕駛員可能不得不使用駕駛艙中央操縱檯上(安定面)配平手輪，而不是駕駛盤上的(安定面)配平電門。
　　不過，報道說，根據路透社看到來自美國航空公司的一份複本，這些情況並未被列入飛行手冊中。
　　EASA與美國聯邦航空管理局(FAA)最終認定，該飛機的設置足夠安全，可以通過認證。EASA列舉瞭訓練計劃與一些需要調整機輪的相對罕見的情況。
　　獅航一名消息人士介紹，去年10月，獅航事故客機的飛行條件與EASA文件中描述的相似。該消息人士說，事故前的培訓材料並未說在這種情況下使用這種機輪，但波音在墜機事故後向該航空公司提出瞭這一建議。
　　波音拒絕就EASA文件以及曾提出建議置評，稱目前正對墜機事故進行調查。