2014-3-19 13:25
sinta
最後通話藏暗號 4噸山竹藏炸彈？
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馬來西亞航空公司MH370客機已失蹤逾10天，搜索仍未有發現，但客機是被人刻意改變航道的證據越來越多。美國官員指客機突掉頭西飛，是用駕駛艙內電腦輸入指令改變航道，令兩名機長嫌疑更重。不過，大馬警方昨天卻提出新理論，懷疑有人將小型炸彈藏在客機內，因為失蹤客機只有一個託運的貨物—3至4噸山竹，恐怖分子很容易將炸彈藏在水果內，再由機上某人引爆，而引爆裝置可輕易藏在手機內。警方正對這個猜想展開調查。
美國《紐約時報》昨引述美國官員稱，調查員翻看雷達紀錄後，認為客機3月8日凌晨由吉隆坡飛往北京途中轉向西飛，中間經過幾個航點，手控甚難做到，故判斷是用「飛行管理系統」電腦改變航道。在「飛行管理系統」改航道，要輸入每個航點或機場的5字母代碼，外行人對代碼不知就裏，所以可肯定操控者有豐富航空知識，熟悉波音飛機操作，官員和專家認為乘客有這知識的可能性甚低。
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■中國搜救船被馬來西亞政府消息誤導，上周在南海水域不停搜索MH370客機。美聯社
[b]副機師疑受脅迫發暗號[/b]
專家指出，回看事件，可見改航道者經過精心策劃，避免打草驚蛇，例如挑在凌晨航班下手，是多數乘客以至機組人員都渴睡的時段，減低被人發覺有異的機會；客機在飛到大馬和越南空域之間關掉兩大通訊系統，亦令兩國空管人員以為客機在對方空域，令他們在混淆中延遲發現問題。
有機師指出，想關掉「飛機通訊尋址和報告系統」（ACARS），是要到客機左前方出口旁邊，打開地板一個活門按掣中斷線路，機師操作手冊沒有教導。關掉應答器則令航機班號從雷達消失，民航以至軍用雷達監察員就算見到光點出現，亦難以辨別，令客機易蒙混過關。
有航空專家表示，改航道者花了這麼多工夫，不似機師自殺要全機人陪葬的做法，因為自殺機師直接將飛機直插入水就可以。
兩名機師雖嫌疑最大，但究竟是他們主動還是被迫，仍要調查。馬航前天指跟地面最後通話的是副機長法里克（Fariq Abdul Hamid），不過他當時說「好的，晚安」，跟通常機師用的「收到，通話結束」（Roger and out）不同，令人懷疑這是否暗示機上出了問題、副機師受脅迫的暗號。
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機長扎哈列
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副機長法里克
[b]安華改口指機長是姻親[/b]
大馬當局將兩名機師的資料交給多國情報機構，至今仍未發現兩人有任何可疑活動和聯繫。機長扎哈列（Zaharie Ahmed Shah）家中自製的飛行模擬器，是有南印度、馬爾代夫、斯里蘭卡等印度洋機場跑道的模擬程式，但也有眾多歐美機場跑道，要花時間查出哪處是他最多用的模擬降落目的地，再跟他以前負責航線比較，才會找出是否有異。
大馬反對派領袖安華（Anwar Ibrahim）昨天改口，指扎哈列是他兒子的姻親，自己曾見過對方幾次，但記不起他的名字，直至看到扎哈列的照片才記起。
來源:蘋果日報網站